Какие темы на сайте вы считаете интересными?

Правда, управление магнитолой с руля оставляет желать лучшего — колесико громкости, как и смены треков необходимо прокручивать несколько раз, прежде чем аудиосистема среагирует.
Из минусов - сразу чувствуется, что в 208-м тесновато, несмотря на то, что в компактном классе колесная база у модели одна из наибольших — 2538мм, как и у более крупного 207. Зато плюсов у 208-го гораздо больше - радует, что машина адаптирована к зимним условиям - по умолчанию подогрев форсунок омывателей, защита картера, полностью оцинкованный кузов. Есть подогрев передних сидений — доступный в отечественных машинах, начиная со средней комплектации, всего за 10 000 рублей. Также есть двухзонный климат-контроль, система стабилизации, два порта USB, навигация, парктроники...
208-й на механике мягко разгоняется при движении в городе, так же предсказуемо просто остановить его педалью тормоза. Автомат доступен, как единственная трансмиссия к самому мощному бензиновому мотору — 1,6л со 120л.с. Правда, достаточно древний четырехступенчатый «автомат» убивает любую динамику на скоростях, выше средних, а после 120км/ч и вовсе не желает набирать скорость. Расход тоже приличный — около 9 литров на 100км.
Но даже с автоматом машина едет потрясающе - 208-й замечательно держит дорогу, как в поворотах, так и по прямой, раскачка отсутствует, удары от неровностей и ям смягчаются. На скорости руль переквалифицируется в уверенный гоночный, предоставляя возможность насладиться отличной обратной связью.
Что касается комплектации: из бензиновых моторов с «механикой» предложены два варианта — трехцилиндровый 1,0л., мощностью 68л. с. и 1,2л., мощностью 82л.с. Также стоит отметить, что уже средняя комплектация (от 587 000руб.) производит далеко не то впечатление, как «полный фарш». Вместо климата - кондиционер, отсутствуют задние электростеклоподъемники, вместо противотуманок — заглушки.
Топовое авто стоит около 630 000руб. - с МКП и 82-сильным двигателем. За двухзонный климат, подогрев сидений, навигацию – придется доплатить около 45 000руб.
Стоимость наиболее доступного 208-го - 499 000руб: мотор — 68л.с., нет кондиционера, магнитолы, электропривода, а также подогрева зеркал, задних стеклоподъемников. У конкурентов тоже самое: Volkswagen Polo — от 501 000руб., Opel Corsa – от 504 000руб., Mazda2 – от 585 000руб. Дешевле лишь Skoda Fabia – от 409 000руб. Корейские хэтчбеки Kia Rio и Hyundai Solaris, имеющие более мощные моторы, кажутся доступней, однако это совсем другая весовая категория.
- » Тестируем BMW X6 M
- Многое в новом BMW X6 M, как минимум, удивляет, - например,
- » Тестируем Mazda CX-9 (Видео)
- На сей раз изюминкой Mazda CX-9 является «душа движения» - KODO.
- » Тестируем новую Skoda Octavia
- Первое, что бросается в глаза при знакомстве с новой Skoda
- » Тестируем Mercedes-Benz CLA
- Если подходить к оценке нового Mercedes прагматично - новинку
- » Ателье Brabus разработало свою собственную версию Mercedes S-класса
- На сегодняшний день большая часть производителей автомобилей
- » Fiat Panda стал внедорожным монстром
- Самый настоящий монстр на громадных колесах, созданный по
- » Британцы создали раллийный Evoque, оснащенный дизелем от BMW
- Новый спортивный внедорожник, предназначенный для ралли-рейдов,






Ваше мнение о новости: "Тест-драйв Peugeot 208"