Главная
Чтение RSS
 
 
 
Каждое последующее поколение Honda CR-V добавляет в размере и весе. Это произошло и с четвертым поколением одного из наиболее популярных кроссоверов в мире (всего продано больше пяти миллионов экземпляров). Новый «японец» визуально стал крупнее и тяжеловесней своего предшественника. Однако, что изменилось в характере машины, или же маркетологи Honda попытались представить обыкновенный фэйслифт в качестве обычного автомобиля? Ответ на этот вопрос был найден на немецких дорогах. Первое, что бросилось в глаза: в линейке двигателей для РФ остался лишь 2,0л. бензиновый мотор, мощность которого - 150л.с. Японцы сделали атмосферный силовой агрегат несколько легче и экономичней: расход топлива составил 7,9л. на 100км в смешанном цикле (8,1л. у предыдущего CR-V). Дизельный 2,2л. двигатель, по неприятной, но уже устойчивой традиции, к нам так и не попал. Хотя, может, в нем и нет необходимости? Проверим!
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1615 Читать полностью
Жаль, потому что если бы чехи начали поставлять в Россию свой новый лифтбэк Rapid прямо сейчас, еще и в том виде, в каком мы испытывали его на дорогах между Братиславой и Веной, он наверняка произвел бы настоящий фурор. По планам, данная модель появится у нас лишь в конце 2013г., однако руководство марки во время презентации несколько обнадежило – быть может, «Рапид» начнут импортировать немного раньше. Внешний вид Skoda Rapid особых вопросов не вызывает, однако генеалогически – авто сплошной Бермудский треугольник. Первая версия была продемонстрирована индусам, она – явное перевоплощение седана Volkswagen Polo. Модель имеет 1,6л. 105-сильный бензиновый мотор с распределенным впрыском, на выбор МКП5 или АКП6, 460-литровый багажник, знакомый едва ли не каждому россиянину.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 2706 Читать полностью
Мы решили проверить на практике широко известное определение купе как машины исключительно для эгоистов. Семейные поездки, путешествия между городами, - все это возможно на Hyundai Genesis Coupe невероятно ярком антиподе всего, что каждый день можно увидеть в плотных московских пробках. Новый дизайнерский подход Hyundai оставил машины бренда привычно узнаваемыми. Однако внутри собственной модельной линейки все автомобили похожи, как близнецы братья попробуйте отличить сходу i40 от Elantra. Купе Genesis обладает неоспоримым преимуществом – эффектным двухдверным кузовом. Внешне Genesis Coupe выглядит совсем как «взрослый» спорткар: широкий и низкий кузов, объемный рифленый капот с такими же большими воздухозаборниками, громадные колесные арки и внушительная оптика.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 2532 Читать полностью
На мгновение показалось, что я нахожусь в иномарке: над поликом всего 2-е педали, а под рукой расположился рычаг автоматической коробки. Ранее такого на отечественных авто не встречалось. Плавно завожу двигатель, несильно прижимаю педаль газа, и машина послушно начинает движение, постепенно набирая скорость, а также переключая передачи без рывков. Просто фантастика! И это отечественная Lada Granta! Неужели АвтоВАЗ наконец-то сумел создать автомобиль с АКП, который вдобавок по уровню комфорта ни в чем не уступает моделям иностранных брендов этого же класса? Первая серийная модель волжан с АКП была официально представлена журналистам на прошлых выходных. Трансмиссия – 4-х ступенчатый гидротрансформатор от компании Jatco. Однако отличием от «автомата», устанавливаемого на Nissan Note, либо Renault Logan (Sandero), является то, что данная коробка была существенно доработана именно для «Гранты».
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 2690 Читать полностью
Из малозаметного представителя практически одинаковых седанов, ES волшебным образом превратился в эффектный автомобиль, обладающий при этом ярко выраженной харизмой. Дизайнеры, верные основополагающей для Lexus концепции LFinesse, сумели придумать новую радиаторную решетку для модели, оптику со светодиодными полосками, внушительных размеров хромированные трубки выхлопной системы, и многое другое. Однако, гораздо заметнее в общем облике машины, теперь выделяются грани и углы (благодаря более поджарому профилю автомобиля). Помимо внешней привлекательности ES способен окружить комфортом и водителя, и пассажиров. Так, для обеспечения наивысшего комфорта водителя полностью переделали сиденье.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1816 Читать полностью
Audi отнеслась к обновлению популярной Q5 с максимально возможным уважением как будущих, так предыдущих владельцев премиальных кроссоверов, поскольку обе модели выглядят достойно и современно, не уничижая при этом качеств собрата. При этом оба авто, благодаря измененной оптике с более посерьезневшими светодиодами, а также характерной 6-и угольной решетке радиатора у обновленной модели, достаточно сильно отличаются. Довершает картину дополнительная инъекция хрома. Внутри первым бросается в глаза измененный руль, и только после становится заметно, что интерьер также пережил пусть и не основательное, но очень современное обновление: темный пластик прекрасно контрастирует с хромированной окантовкой элементов, а замечательные деревянные вставки без довольно поднадоевшей излишней лакированности смотрятся веско, качественно и стильно.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1610 Читать полностью
Езда по асфальту на полном приводе не так интересно, как по грунтовой дороге, грязи либо снегу, даже в том случае, если авто — обычный городской седан. Поэтому приметив непонятное белое озеро, я без раздумий отправился к нему. Оказалось, что озеро на самом деле не озеро, а лиман, покрытый солью. Лиман полностью не высох, и вдали виднелась. Местами встречались следы, оставленные застрявшими здесь автомобилями. Рядом валялись старые покрышки – вообще место для тест-драйва нового симметричного полного привода Subaru просто отличное! Impreza 4-го поколения создана на общей с кроссовером XV платформе, поэтому технически оба автомобиля идентичны. Разница только в клиренсе – 220мм у XV против 145мм у Impreza, а также в ходе подвески. Четырехступенчатый «автомат», подвергшийся нещадной критике владельцев предыдущих «Импрез», поменяли на вариатор.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1267 Читать полностью
Мне очень не понравилось внутри Honda Civic, поэтому его внешность вместе с характеристиками особенного интереса уже не вызывали. Желания платить за авто больше 700 000рублей, а после проводить множество времени в окружении гулкого пластика, быстро протирающейся велюровой обивки, а также в неудобных сидениях - нет никакого… Хэтчбек под аналогичным именем получил оснащение, соответствующее автомобилю классом выше. Пропасть между этими двумя моделями присутствовала и раньше, поэтому не удивляет, что она сохранилась и в новых моделях. Если до этого акцент в безнадежной для седана битве был сделан на внешний вид, то теперь поле битвы - салон. Внешность автомобилей как раз на равных. Сумасшедший дизайн 8-го Civic 5D намного спокойней в новом перерождении, ну а седан подтянулся.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1699 Читать полностью
Аналоги универсала Chevrolet Cruze не так часто попадаются на российском рынке. Ford Focus, имеющий аналогичный кузов, будет теснее, Skoda OctaviaCombi стоит дорого, ну а Opel Astra Tourer не купит никто, предпочитая стильные хэтчбеки с аналогичным названием. Вообще-то интерес покупателей к новому Chevrolet, напрямую будет зависеть от стоимости. Вполне вероятно, что цена новинки останется на уровне седана с хэтчбеком либо будет немного выше – сборку Cruze планируют наладить в РФ. Пока же Россия в ожидании Cruze Station Wagon, мы протестировали его на немецких трассах. Основным отличием (читай - преимуществом) универсала перед хэтчбеком и седаном Cruze стали простор на заднем диване, а также вместительный удобный багажник. Пассажиры второго ряда не упираются в крышу головой, здесь легко могут уместиться 3-и человека.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1807 Читать полностью
Никаких рывков и капризов – педаль сцепления плавно пружинит под левой ногой, при этом вовремя схватывая, чтобы водитель в требуемый момент добавил газу, и молниеносно – за 6,5с. – положил стрелку спидометра на отметку в 100км/ч. Четкие движения рычага шестиступенчатой МКП позволяют Focus ST чувствовать себя уверенно на любой дороге. Focus ST весело и стремительно реагирует на «пришпоривание», иногда чересчур завлекая ровным, без кренов и покачиваний, пересчетом поворотов. Амортизаторы рассчитаны на опускание автомобиля на 10мм при резких маневрах. Передней подвеской является McPherson, а задняя заимствована у Focus RS, и была доработана к запросам ST. Универсал и хэтчбек практически не отличаются по манерам – шасси авто настроены так, чтобы нивелировать разницу в поведении.
Автор: SantaFe | Комментариев: 0 | Просмотров: 1928 Читать полностью
 
Какие темы на сайте вы считаете интересными?
Новости авто
Супер кары
Концепт кары
Автоспорт
Автофишки
Тюнинг авто
Фото авто
 
 
 
 
 
«    Декабрь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31